为什么大排量车型越来越少？
首先，从政策层面来看，面对气候变化和环境污染，全球都在采取越来越严格的措施，颁布越来越严格的排放法规，曾经的大排量自吸车型很难满足当下的排放要求。在政策压力下，大排量汽车势必逐渐退出市场。
国六排放标准被认为是全球控制汽车污染物排放最严格的标准之一，分为国六a和国六b，其中国六a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值，算是过渡标准；而国六b限值基本相当有美国Tier3排放标准，相比国五排放标准限值，国六b的一氧化碳和氮氧化物限值分别加严了50%和42%。目前北上广深等一线城市已经直接实施国六b标准，在2023年7月1日将全国范围实施国六b。
第二，高油价也影响了消费者偏好。在世界主流汽车消费市场上，除美国以外，其他市场的油价都不低。在这种情况下，消费者通常希望驾驶更省油的车型，小排量涡轮增压车型很好地满足了消费者的这一需求。而那些油耗高的大排量车型销量堪忧，厂商也会逐渐减少大排量车的研发和生产。
虽然自吸发动机车型有其令人着迷的地方，但涡轮增压车型也有不少自身优势，除了燃油经济性更好之外，涡轮增压发动机产生的噪音更小，重量更轻等等，并且涡轮增压车型往往最大扭矩爆发更早，这对于城市日常驾驶来说是个无可比拟的优势。
想要用更低的排量输出更大的动力，除了涡轮增压之外，自然就是混合动力技术了，其本质非常简单，就是用电动机代替发动机的一部分，甚至是纯电动。新能源车型的发展顺应了未来环保和节能的趋势，也进一步加快了大排量车型的退出。
有哪些经典的大排量车型将消失？
很多经典的硬派越野车譬如丰田普拉多(参数|图片)、兰德酷路泽(参数|图片)等都将因难以满足更严格的排放标准而退出市场；另外还有不少大排量自吸的性能车也将停产，譬如福特Mustang(参数|图片) 5.0L车型；基于雪佛兰科尔维特(参数|图片)C7 Grand Sport推出的GXE，换成了纯电驱动，6.2L 的V8发动机被两台电动机所取代；道奇官方曾表示为了实现电气化腾出空间，挑战者身上的那台700多马力的V8增压发动机将消失，取而代之的是一台V6发动机+电机组成的混动系统，甚至可能会是一台2.0L涡轮增压发动机+电机系统……
