商用车意外成“后浪”
中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示，4月，全国汽车产销量分别为210.4万辆和207万辆，分别同比增长2.3%和4.4%，增长率由负转正，结束21个月连续下滑趋势。对此，中汽协副秘书长陈士华表示，原因首先是由于国内商用车销量呈现出了明显的上涨态势。其次，受2019年部分地区提前实施国六标准的影响，去年同期销量基数相对较小。最后，当前国内疫情防控形势好转，也有利于汽车销售的增长。
此次增长主要由商用车拉动，而非乘用车。据中汽协统计，4月，乘用车当月售出158.7万辆，同比下降4.6%；商用车共售出53.4万辆，同比增长31.6%，为历史最高水平。在乘用车当中，SUV实现了7.3%的同比增长，轿车和MPV依旧下滑。在商用车当中，与上年同期相比，客车产销小幅增长，货车产销增长均超过34.2%达到49.6万辆；其中，重卡销量19万辆，轻卡销量破21万辆，创单月销量历史纪录。
事实上，自本世纪以来，乘用车都是中国汽车市场的核心增长动力，无论是2008年金融危机的消费受阻，还是2010年强投资推动的车市全面增长，乘用车都表现强劲，只在2017年和2020年4月出现较大的乘商分化，呈商用车增速大幅高于乘用车的走势。在商用车领域，除上汽大通小幅下降外，申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯等商用车4月份均呈现出不同程度的增长。
