从全年销量走势来看，2020年全国乘用车市场一季度下降41%，二季度下降3.6%，下半年则是增速保持在8%左右的强势反弹态势。对此崔东树分析称：“这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心；其次是去年部分地区7月“国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进；第三则是2020 年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。”
聚焦至各类车型，12月SUV车型零售销量表现相对较强，体现了SUV市场整体相对火爆的情况，MPV则继续低迷。从累计情况来看，2020年SUV车型共售出894.8万辆，同比小幅下滑2.4%；轿车共售出925.0万辆，同比下滑8.8%；MPV市场持续探底，2020年该市场累计销量为109.0万辆，同比下滑20.8%。
2020年新能源车批发销量117.0万辆，同比增长12.0%，呈现下半年顽强反转的强势增长特征；零售销量110.9万辆，同比增长9.8%，呈现新能源车国内外全面增长的良好表现。
12月，豪华品牌、自主品牌和主流合资品牌的零售销量呈现出差异化，但总体仍相对均衡且增长势头强劲。12月，豪华车零售同比增长26%，环比11月下降1%，继续保持强势增长特征，也为整体市场的增长提供了动力。“这表明消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，”崔东树说道，“但12月豪华车批发放缓（环比下降7%）暂时抑制了零售的增长。”
主流合资品牌12月零售销量同比增长5%，环比11月增长13%。其中美系市场零售份额达到10%，同比增长2.7个百分点，表现强劲；日系品牌份额为23.5%，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。
自主品牌方面，12月零售销量同比增长4%，环比增长10%。自主品牌批发市场份额为42.3%，较同期增长1.2%，但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。其中部分国有自主表现强势，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌呈现出同比高增长。
尽管自主品牌12月国内零售销量同比增长相对偏低，但自主品牌出口表现相对优秀。在12月乘用车整车与CKD出口10万辆，同比增长91%的情况下，自主品牌出口达到8万辆，同比增长97%。
