随着中国新能源、智能化汽车的兴起，众多跨界而来的造车新势力也开始不断增多。从2014年开始，形形色色的新造车企业最高峰的时候有超过300家，但很快造车新势力就迎来残酷的市场淘汰。2019年可以说是造车新势力最困难的一年，2020年，造车新势力开始进入分水岭，蔚来、理想、小鹏等头部企业发展迅速，但更多的如赛麟汽车、前途汽车、拜腾汽车等却或是人去楼空或是游走在破产边缘。
造车新势力经历了起伏，但中国新能源汽车发展的势头和趋势一直没有改变。在市场和政策的强力推动下，虽然2020年受新冠肺炎疫情的影响，整体汽车市场走低，但新能源汽车市场却逆势上扬。中国汽车工业协会最新数据显示，2021年1月，国内汽车市场销售超过250万辆，同比增长近30%。其中，新能源汽车销售近18万辆，同比增长超过230%，单月销量创历史新高。
政策的推进和市场的上扬给造车新势力带来了新一轮的发展机遇，资本市场也开始对造车新势力再次升温。近日，威马汽车宣布与多家银行及金融机构达成115亿元战略合作协议。高瓴资本也宣布斥资2亿美元参与比亚迪最新一轮定增。
除了资本外，在这新一轮的发展机遇中，创新成为造车新势力的一个重要特征。以百度为例，对比于之前众多造车新势力的跨界，百度有着更深厚的汽车行业的积累，如百度Car life，以及Apollo自动驾驶开放平台等，都是多年创新积累的成果。2020年，百度核心研发费用占收入比例超过20%，位于中国大型科技互联网公司前列，在人工智能专利申请量和授权量方面连续三年位居中国第一。百度自主研发的云端通用芯片昆仑1，已在多个场景广泛部署，下一代7纳米昆仑2芯片即将量产，性能将比昆仑1提升3倍。也正是这种创新积累，才能让百度抓住在云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的新机遇。
