软件开发必须掌握在自己手里
作为大众汽车集团技术研发董事，杜思曼负责领导前瞻软件的开发。对于“软件定义汽车”，他认为软件系统和数字化的发展将会决定汽车未来的命运。更多地进行软件的自主研发，能够使整个集团持续通过数字化创造价值。为此，整个奥迪集团将会在未来加大数字化发展的投资力度，到2025年共计投资约270亿欧元。
软件的自主研发作为一项重要能力对车企的发展也至关重要。杜思曼表示，有两个条件使得大众开发自主的车载系统成为可能：一是大众汽车集团拥有足够的技术储备，二是企业的巨大规模效应为软件的开发打下了坚实基础。在未来，奥迪集团会有针对性地寻找合作伙伴，围绕确定的方向或市场进行必要的合作。但是，奥迪集团不希望借助外部合作伙伴进行操作系统深层次的开发，也就是说，软件自主研发的这部分能力必须掌握在他们自己手里。
此外，奥迪非常重视车机软件的OTA升级，并在现有的车型中对导航数据不断进行更新。不仅如此，对于日后推出的基于PPE平台生产的新车型，也都将配备有OTA更新功能。
“双伙伴”战略取得重要进展
在中国， 历经三十年合作，奥迪携手一汽集团已销售了超过600万台汽车，包括一汽-大众奥迪国产车型以及奥迪进口车型。
“中国正在驱动技术发展，也是奥迪未来取得长期成功的重要支柱，”杜思曼表示，“特别在高端车领域，我们看到了中国市场的巨大潜力。因此，我们将持续强化在这一奥迪最大市场的产品组合。”至2021年底，奥迪将通过合资企业一汽-大众实现12款车型的国产。
与此同时，奥迪与上汽集团的合作也在稳步推进中。身处快速变化的时代，奥迪集团面对其他竞争对手的追赶和日益成熟的中国市场倍感压力。基于这种强劲的发展态势，奥迪积极拓展新的合作伙伴。几经波折，奥迪终于在2020年12月23日宣布：奥迪、中国一汽、上汽集团已达成共识——未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行相关销售及售后服务。
