现今中国汽车品牌处于快速发展阶段，不仅创造出了许多款处于国际一流水准的汽车，还在智能化与自动驾驶方面领先国外品牌，市场前景可谓一片光明。据数据分析，近十年以来，进口车的销售份额正在不断下降，年轻消费群体比重增加的同时，我们看到了国产汽车的崛起，那么造成这种现象的原因，到底是消费群体跟风？还是国产品牌真的满足消费者需求？现在就可以一起探讨答案。
不忽视群体需求 才能造出好车
现阶段的自主品牌大部分主攻国内市场，相对于合资品牌，它们具有得天独厚的地域优势，懂得中国消费者的需求与审美，因此不会放弃任何一个消费者需求，无论是年轻人喜欢的更大空间、更经济油耗，还是更加潮流的外观、贴心的配置全部被容纳其中，例如哈弗品牌在今年新推出的哈弗初恋。
颜值方面自然不用多说，在家族设计中融入个性风格，充满时尚运动气息，上市之后就受到不少消费者的喜欢，真正让我感到惊讶的是它的内部空间。打开车门可以看到其简约、科技感十足的内饰设计，12.3英寸悬浮式的中控显示屏增加高级感，撞色的座椅搭配设计大气且优雅。在中控显示屏下方，我们可以看到常用按键，空调、360度全景影像、自动泊车等方便驾驶员操控。
中控台下方还拥有储物空间，不仅容量大，并且拥有极强私密性，可以放车内杂物。另外，值得一提的就是这样的储物空间，哈弗初恋整车内部拥有26个，让每样物品都有专属位置，双杯架、双置物袋，瞬间感受到它带给车主的周到与甜蜜。
当视线左移我们还可以看到7英寸超清晰的液晶仪表盘，以及三幅式方向盘，其精致的外表，与舒适的手感，还有下方的换挡片都带给车主不俗体验。
当然，除了哈弗初恋之外，其他国产品牌也有不错的表现，例如长安CS55 PLUS，新车内饰借鉴了UNI系列的布局与设计语言，驾驶位采用平底式方向盘，并搭配方便抬头看的液晶仪表盘，档把造型十分新颖，但是和哈弗初恋相比它还有很大进步空间。
欠缺之处在于细节，首先它的方向盘没有换挡，造成一定不便；其次它的液晶仪表为3.5英寸，也没有HUD抬头显示系统，可能会对视野造成影响。另外，长安CS55 PLUS还没有手机无线充电功能，中控屏幕尺寸略小、没有哈弗初恋拥有的64色氛围灯光等，使其略显逊色。
驾驶感受 这才是中国水准
之前哈弗初恋曾举办过几次试驾会，根据真实车主反映，哈弗初恋的传动效率高，动力性能极佳，需要加速时可以迅速降档，在普通模式下，变速箱升入高档位，也可以达到节油效果。在底盘调校上，哈弗初恋追求舒适与操控性均衡，面对路面细小颠簸时可以进行过滤，车身稳定性强，顺手、好开是哈弗初恋驾驶感受的代名词。
长安CS55 PLUS的新车还未上市，但是根据前一代的驾驶感受进行推测，它的动力表现因为蓝鲸发动机的支撑也可以带给驾驶者充沛的驾感，不过在驾驶过程中也会遇到一些问题。比如在油耗方面，长安CS55 PLUS工信部综合油耗虽然与哈弗初恋一样都为百公里6.4L，但是实际油耗往往保持在9L左右，甚至山路较多的路况下还会有百公里11L的数据，让很多消费者吃不消。而哈弗初恋的实测数据一般在百公里7.2L左右，与工信部差距不大，燃油经济性良好。
除此之外，有车主反映长安CS55 PLUS开车噪音非常大，并且颠簸感比较严重，而哈弗初恋则可以让车主感受到极致静谧空间，在NVH性能上提供一流感受。
其实通过以上两款车型可以看出来，虽然国产品牌有的十分优秀，有的略显不足，但是相同价位，国产车的确性价比更高，完全具备越级享受，且自主品牌没有层层剥削，还拥有高智能、高安全等特点，因此现在国产车盛行并不是跟风，我们的实力是真的强起来了。
像哈弗初恋这种诞生自国产大家族的车型，拥有完善的售后服务与消费者口碑，在技术上也有保证，用每天进步一点点的理念，带来不断的创新与革新，它的未来并不会是一成不变，而是不断进步，充满未知的，或许这就是现代年轻消费者喜欢自主品牌的最大原因。
