本次实施指南中明确了柴油企业无需按危化品企业管理。第四条中“对生产、经营柴油的企业（每批次柴油的闭杯闪点均大于60℃的除外）按危险化学品企业进行管理。”的表述被删除，而调整为“-10号及以上牌号的车用柴油不纳入《目录》进行管理”。
中宇资讯分析师表示，除了北方地区冬季会用到-10#以下的柴油，0#及-10#柴油是国内柴油消费的主力。若此次征求意见稿得以施行，将给柴油市场带来不小的变化。
一是运输环节将会更加便利，国内每逢假期，高速都会有禁止危化品车辆通行的惯例，因此假期来临前成品油市场一般都会有一个备货支撑起来的行情，而假期期间行情则会因交通限制而十分清淡，这也就人为地带来了价格的波动。若此次柴油得以退出危化品目录，那因假期带来的行情波动将会被抹平，柴油价格的运行将会更加平稳，也能更好地反映市场实际的供需变化，提升市场化程度。
二是随着柴油不再被列入危化品目录，其相对应的运输仓储标准会有所改变，所产生的运输以及仓储费用会有所下降，这也将减轻市场各参与主体的成本压力，有助于提升中上游企业应对市场变化的承受能力，也会间接提升终端用油的积极性，提升柴油市场的流转速率。
三是经营柴油产品也不需要取得危险化学品经营许可证，市场进入门槛进一步降低，这也会吸引更多的人和资金参与到市场中来，市场参与主体将会更加多元化。市场活力也有望进一步提高。
