目前Wing的用户主要通过三种方式提交订单：一是从Walgreens连锁药房下单，二是从当地零售商Sugar Magnolia下单，三是通过联邦快递提交订单。Wing从FAA获得的无人机快递许可证含金量很高，因为有了这个证， Wing的无人机可以飞出操作员视线之外（超视距），飞越指定区域的空域。
这之前， FAA规定无人机只能在400英尺以下飞行，而且要求必须在视距范围内，并严格限制无人机在人口密集地区的飞行。无人机的优越性很难得到发挥，取代地面配送的效率优势、成本优势体现不出来。而这一点，对无人机配送能否大规模商用至关重要。
不过有分析师表示，在测试区域外，美国在全国范围内允许无人机飞出视线外，可能还需要9年。
Wing之外，对无人机递送志在必得的是亚马逊。据CNET报道，亚马逊在无人机业务上最新动作是：在管理层聘请波音787前副总裁DavidCarbon担任负责其Prime Air业务副总裁。Carbon接替了过去七年里一直负责亚马逊Prime Air的Gur Kimchi，他将带领亚马逊的“航空、机器人、硬件、软件和制造专家”，实现30分钟或更短时间内通过无人机将包裹交付给客户。
早在2013年，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（ Jeff Bezos）曾宣布，在四到五年内，无人机交付将是司空见惯的事情。现在看起来，速度显然比预期慢了。
在产品技术上，亚马逊和Wing还没分出高低，在商用测试上，亚马逊显然比Wing慢了一拍。2018年美国FAA推出UAS IPP（即无人驾驶飞机系统集成试点计划），亚马逊就没被未纳入。一步慢步步慢。2019年6月，亚马逊表示他们将“在数月内”开始通过无人机向消费者交付包裹。但后续如何，并没有更新的消息。
除了Wing和亚马逊，Uber和UPS也在进行相关的无人机交付测试。
Uber 从2019年5月开始在圣地亚哥州立大学附近的麦当劳测试。Uber表示，大学附近的居民将很快能够通过Uber Eats应用从一些当地餐馆订购由无人机运送的食物。Uber无人机设计最传统，硬件上也乏善可陈。
UPS旗下的无人机子公司UPS Flight Forward专注于在医院校园内交付医疗样品，也是以局域内跑通业务模型为主要目标。
