AutoX与上海的合作由来已久。去年9月，AutoX宣布在上海嘉定区建立无人驾驶商业示范运营区。同年12月，该公司又获得上海自动驾驶新规2.0发布以来的第一张自动驾驶路测牌照。根据AutoX提供的资料，嘉定自动驾驶示范运营区的路测总长有53.6公里，覆盖面积有65平方公里，囊括不同类型与等级的道路，包括工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等多个场景。
自动驾驶网约车已成为出行平台的必争之地
对高德地图来说，自动驾驶网约车服务可以在一定程度上增强其品牌影响力，收揽一批喜欢尝鲜、喜欢前沿科技的新用户，同时，可以让自动驾驶车辆成为其聚合打车平台的运力补充；而对AutoX来说，与出行服务平台合作，可以更快地获取用户、掌握用户的真实出行需求，从而循序渐进地实现大规模商业化落地。
打这个算盘的，并不止高德和AutoX。
就在几天前，百度也在长沙启动了RoboTaxi服务。长沙市民无需通过筛选、培训等流程，就可在百度地图、百度App的“Dutaxi”智能小程序内实时呼叫区域内可供搭乘的RoboTaxi。百度为此投入45辆自动驾驶出租车，配有安全员，行驶范围大概130平方公里，行驶路线覆盖长沙市内居民区、商业休闲区和工业园区等场景。
而去年，滴滴出行副总裁、AI Labs负责人叶杰平也曾向媒体透露，滴滴自动驾驶出租车有望2020年在上海正式推出，届时用户可在上海特定区域内打到滴滴自动驾驶出租车。该项目现在进展如何，滴滴暂未透露。对滴滴来说，如果能实现“完全无人驾驶”（无安全员），将为其节省大笔的司机薪水，让扭亏为盈成为可能。
在国外，Waymo是第一个给普通民众提供自动驾驶网约车服务的公司。去年6月，Waymo曾与打车平台Lyft合作，在美国亚利桑那州凤凰城郊区的小范围区域启动体验活动。当地居民可以在Lyft App上呼叫Waymo的自动驾驶车辆。
而在今年2月，Lyft宣布，他们已经与自动驾驶公司Aptiv为拉斯维加斯市民提供了超过10万单的自动驾驶网约车“付费”服务。
而与Lyft鏖战正酣的Uber也在今年3月宣布重启在旧金山的路测。除了旧金山以外，Uber还在匹茨堡、达拉斯和华盛顿进行路测，但暂未对普通民众开放自动驾驶网约车服务。
