据中铁十四局现场施工负责人陈阵介绍,盾构施工区间为广州地铁18号线琶洲西区站至冼村站,全长3公里。盾构机在琶洲西区站始发后,以“S”型两次在珠江下实现小半径转弯,下穿距离达1612米,这也是国内地铁隧道首次长距离小半径下穿珠江。
针对珠江水下复杂地层结构,在盾构机下穿珠江主航道时,施工人员通过远程监控系统,实时掌握盾构掘进情况,严格控制掘进参数,确保施工安全。
广州地铁18号线设计最高时速为160公里,是目前国内在建地铁中设计时速最快的高标准地铁市域快线。
据中铁十四局现场施工负责人陈阵介绍,盾构施工区间为广州地铁18号线琶洲西区站至冼村站,全长3公里。盾构机在琶洲西区站始发后,以“S”型两次在珠江下实现小半径转弯,下穿距离达1612米,这也是国内地铁隧道首次长距离小半径下穿珠江。
针对珠江水下复杂地层结构,在盾构机下穿珠江主航道时,施工人员通过远程监控系统,实时掌握盾构掘进情况,严格控制掘进参数,确保施工安全。
广州地铁18号线设计最高时速为160公里,是目前国内在建地铁中设计时速最快的高标准地铁市域快线。