快充产品不断涌现
从充电市场及车企的电动汽车产品来看，电动汽车快充技术正成为国内外中高端电动汽车的发展趋势。
近来，多款跨国品牌新车型都具备了支持快充的技术，如起亚EV6全系车型支持400V和800V充电，电量从30%充到80%仅需14分钟；现代IONIQ 5最新800V高电压平台支持高达350kW的超大功率快速充电；宝马BMW iX xDrive50、奥迪A6e-tronConcept、奔驰EQS、福特Mustang Mach-E、大众ID.4 X、沃尔沃旗下极星Polestar 2等外资中高端新车均支持快充。保时捷也正在研发硅负极取代传统石墨负极的高性能电池，以获得更高能量密度和快充性能。
与此同时，自主品牌中具备快充的电动车型也越来越多。其中，华为与北汽新能源联手打造的极狐全新车型阿尔法S宣布，搭载华为快充技术，充电10分钟续航197公里，充电15分钟电量可从30%充至80%；吉利旗下全新品牌车型极氪001支持最高360KW超级快充；东风岚图FREE汽车也宣布，正在研发基于超高压平台的超级快充技术等。上汽集团旗下的新品牌智己汽车L7上，还支持无线快充技术。广汽推出的石墨烯超级技术，规划推出6C-500km（C即与普通慢充相比的快充速度倍数）、3C-500km两个版本的快充电池，今年9月将首次搭载在广汽埃安AION V上。此外，蔚来ET7、小鹏P7、高合HiPhi X等信造车企业的新车型上也都标配了快充。
面对快充，不仅车企在努力，而且动力电池企业也加入了“抢风口”的竞争潮流之中。蜂巢能源近期首次对外发布全新快充技术和对应的电芯，其中第二代4C快充电芯容量165Ah，能量密度大于260Wh/kg，20-80%快充时间10分钟，预计将在2023年第二季度实现量产。领湃新能源通过自主设计的离子快穿通道，实现了动力电池4C充电，15分钟充电5%-85%，未来可使充电时间小于10分钟。宁德时代推出的快充电池，可实现15分钟充满80%，其目标是将快充时间缩短至9分钟。
