提前满足国六B标准 谋划更广阔未来
目前国家将“国六标准”分为“国六A”和“国六B”两个阶段，此次迎来的国六标准十分严苛，对车辆的油耗和动力有着更高要求。
吴其伟认为：“新的法规的实施，相对于我们来说是具有挑战性的。玉柴在五年前就在做相关的准备工作。玉柴在整个科技行业，特别是公交行业，属于绝对领先，而在城市里面，对于法规要求又是更加严格，而且都会提前实施，所以这方面我们总体的技术路线走得比较好。另外，我们做出了一个大胆的尝试，引进了全新的平台，不单是满足目前国六A的标准，我们是面向国六B，包括可能五年之后实施的国七的一个标准，应该说是我们提前做的一个谋划，而且是因为提前的一个谋划，我们的产品也提前得到了市场的初步认可，效果明显。”
梁林河认为：“国六标准对汽车行业影响较大，国六B阶段标准更严，对主机厂、汽车制造厂来说，是一个非常严峻的考验，对我们的客户来说也是一个非常严峻的考验。但我们要积极面对这个挑战，毕竟我们要共同保卫蓝天。”
同时，汽车的轻量化发展也在燃油经济性、保卫蓝天方面有着较大贡献。袁嵩认为：“在轮胎领域中，我们是个高新技术企业，轮胎的滚动的阻力对减排方面有着明显影响，我们给客户提供超低滚动阻力，促使燃油经济性的直接提升。我们在网联化发展方面更是提前布局，设定一套轮胎感知通信的标准与协议，而将这些数据传递到卡车的处理终端，与卡车的后台云结合在一起，这些数据反馈之后，我们分析了一些关联性，找到更优的设置方案。”
